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杭州限牌以来 二手车价格持续走低

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发表于 2015-4-2 15:08:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
      浙江在线·浙江汽车网4月1日消息(记者 王丽晴)自去年3月26日零时杭州实施汽车牌照无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌政策以来,一度繁荣的杭州二手车交易市场,由初期的迷茫、停滞,到下半年的逐渐适应,最近两个月以来已基本趋于稳定。但是这样的稳定,也只能是在低位徘徊……
QQ截图20150402150518.jpg
  摊位租金压力大

  二手车商日子不好过

  杭州限牌,感到煎熬的,除了车主和品牌车商,还有曾经风光不断的二手车商。

  在杭州城北汽车城拥有多组摊位的二手车商老江,年前刚刚转掉了一组摊位,“限牌之后,二手车的生意也不好做了。以前一辆车,多的时候能赚个三五万,现在比较难了……”

  说到转掉摊位的事,老江显得很无奈,“要是生意好做,谁想卖掉!”

  据悉,汽车城的摊位,二手车商一般都是以拍卖的形式获得,拍到一组一般是6个展位,租金高的可以达到30多万元。像老江这样摊位比较多的二手车商,光摊位租金就在百万元以上,“一来银行利息在那,一来限牌后生意不好,压力当然大了!”

  在汽车城,像老江这样拥有多组摊位的二手车商不在少数。限牌之前,杭州二手车市场一度繁荣,一般从事多年二手车买卖的车商,在汽车城都有多组摊位。但是,杭州一限牌,二手车生意持续走低,也让他们“日子很难过”。

  “想转手都不好转,没人接手,直接退租的话,之前付出去的钱也拿不到!”做了近10年二手车生意的老陆告诉记者,“身边的很多朋友在限牌之后都想办法把店铺转掉了,有的去海宁新开的汽车城做了,有的规模小的店铺都跟一些大店铺合作在做了,有的就帮别人在杭州收收车然后卖到外地去了,反正,日子都不太好过……”

  二手车买卖价格持续走低

  愿意买二手车的人也少了

  杭州限牌后,原本可以卖到8万元的二手车,现在,也只能卖到6万不到了。

  网友孙小姐,2011年6月购入一辆2010款东风日产骐达,虽然才开了没几年,但因为家庭用车的需要,早在限牌之前就有了要换车的想法,也去市场上打听过二手车转手的价格。由于车况良好,孙小姐的车在限牌之前的预估价格是8万元,但是限牌之后,二手车商给她的价格就只有6万了。

  “像这个车,因为是国IV标准的,所以价格前后相差在1-2万元上下,如果是国I、国II的车,这相差的价格,可就不止这样了!”汽车城一位姓陈的二手车商这样说。

  据他介绍,限牌之后的二手车市场,份额小了很多。浙江的多数地区,对于转入的二手车都是有排放限制的,比如绍兴、宁波等地区,都只允许国IV及以上标准的二手车才能进入,国III及以下标准的车,基本只能往外省运。“所以,二手车价格走低也是正常的,一些年代久远的车子,很多车商都是不收的。”

  除了二手车价格持续走低,杭州限牌后,愿意买二手车的人也变少了。据记者近日走访车市了解,除非是存量二手车,不然,对于好不容易通过摇号或竞价取得的车牌指标,很少人愿意把它用在二手车身上。

  据记者调查了解,杭州二手车商们限牌前后的生意对比,少了将近有1/3之一的量,甚至到一半。

  “虚拟指标”来了

  杭州二手车市场会否迎来新的生机?

  为了促进二手车市场的有序发展,2014年底,市调控办推出《杭州市二手小客车交易周转指标管理办法》,办法的核心内容是,二手车商可以通过交易周转指标(俗称“虚拟指标”),来完成二手车商的车辆收购和转移登记。[关于“虚拟指标”>>>]

  那么,这个政策的出台,对于杭州二手车交易市场,是否利好呢?据业内知情人士透露,由于“虚拟指标”的实施与现行地方税收政策有冲突,虽然出台了,但却迟迟不能付诸实施。

  “其实,这个虚拟指标实不实行,经销商们都是在这么做的。”关于这个周转指标,元通二手车总经理胡含彬是这样说的,“周转指标,其实就是二手车交易的临时牌照,用虚拟指标来操作,跟现在的租一个指标,或者到其它地区去转一下,做法是一样的,无非,现在的成本会大一点……”

  在他看来,限牌之后的二手车市场,虽然一直在逐步适应,但依旧前景堪忧,“没有好的政策来支持限牌后的二手车市场,二手车交易的价格只能持续走低。”



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